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因梦起航

时间:2019/9/1 19:36:38  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:  伟岸如山的“中铁渤海号”万吨级轮渡从烟台港起航,一路北上,驶向相距一百八十多公里的旅顺西站港口。跟航道上其他船只不同,这艘重达两万五千吨级的巨型客滚船是“铁”字号的。除了运送旅客和汽车外,还可以将一列长长的铁路货箱有序分拆,然后整整齐齐地码放在船舱。  “中铁渤海号”驶入大海...
         伟岸如山的“中铁渤海号”万吨级轮渡从烟台港起航,一路北上,驶向相距一百八十多公里的旅顺西站港口。跟航道上其他船只不同,这艘重达两万五千吨级的巨型客滚船是“铁”字号的。除了运送旅客和汽车外,还可以将一列长长的铁路货箱有序分拆,然后整整齐齐地码放在船舱。

  “中铁渤海号”驶入大海的怀抱,在蔚蓝色的海面犁出一道长长的白色线条。这是2006年深秋,时年三十九岁的船长王秀义伫立指挥舱中,时而目不转睛地盯着海天一色的远方,时而扫视着眼前密密麻麻的仪表盘。

  眼前的这条衔接辽宁、山东两大半岛、辐射东部沿海的铁路轮渡航道,是我国铁路网规划中“八横八纵”的组成项目,是铁路建设最具挑战性的“两高一海”中的“一海”(两高是指青藏铁路、高速铁路,一海指跨渤海的烟大铁路轮渡)。这条海路的开通,比绕行陆路的山海关省去一千六百多公里的路程。

  时光回到1999年。当时供职于另一家轮渡公司的王秀义,驾驶客船航行在“烟大”线上。那时,国内的渡船大都是从国外买来的千吨级二手船。王秀义把舵的那只“银河公主号”也不例外。11月24日,当船航行至中途,突遇高达十二级的台风,海面掀起的滔天巨浪一次次砸向渡船。船体猛烈晃动,瞬间倾斜达三十多度,还不时传出船壳触碰礁石发出的恐怖震动声。汽车舱的车辆一片狼藉,几辆半挂车索性四脚朝天原地翻过来……万分危急时刻,王秀义果断下达了“抛下双锚,原地抗险”的指令。他亲自从广播里稳定旅客情绪,又来到客舱维护秩序,接着冒着随时被海浪吞没的危险挺立甲板,大声喊着:“都不要慌,听我指令!”

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